Samsun Limanı Mı Büyük Trabzon Limanı Mı ?

Sadik

New member
Samsun Limanı mı Büyük Trabzon Limanı mı?

Karadeniz’in incisi olan Samsun ve Trabzon, Türkiye'nin en önemli liman kentlerinden ikisidir. Hem ekonomik hem de stratejik açıdan kritik rol oynayan bu limanlar, birbirlerine olan yakınlıkları ile dikkat çeker. Ancak, bu iki limanın büyüklüğü ve kapasitesi hakkında sıkça sorular gündeme gelir. Samsun Limanı mı daha büyük, yoksa Trabzon Limanı mı? Bu makalede, her iki limanın büyüklüklerini ve önemli özelliklerini inceleyecek, karşılaştırmalı bir değerlendirme yapacağız.

Samsun Limanı: Genel Bilgiler

Samsun Limanı, Karadeniz Bölgesi'nin en önemli limanlarından biridir ve Türkiye’nin dış ticaretinde kritik bir rol oynamaktadır. Samsun ilinin merkezine 3 km mesafede yer alan bu liman, büyük tonajlı yük gemilerine ev sahipliği yapabilecek kapasiteye sahiptir. Samsun Limanı, çok sayıda ticaret ve yük taşıma işlemi gerçekleştiren, geniş bir hinterlanda sahip olan bir limandır.

Samsun Limanı'nın önemli özelliklerinden biri, kapasitesinin sürekli olarak artmasıdır. 2019 verilerine göre, Samsun Limanı, yılda yaklaşık 4 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahiptir. Bu kapasite, Samsun’un ekonomik canlılığına büyük katkı sağlar. Liman, başta kömür, demir cevheri, çimento, konteyner ve genel yük olmak üzere pek çok ürünün taşınmasında kullanılmaktadır. Ayrıca, Samsun Limanı, sadece Karadeniz Bölgesi'ne değil, Orta Anadolu’ya da önemli bir bağlantı noktasıdır.

Trabzon Limanı: Genel Bilgiler

Trabzon Limanı ise, Karadeniz’in güneydoğusunda yer alan ve bölgenin önemli ticaret kapılarından biri olarak faaliyet gösteren bir limandır. Trabzon’un merkezine oldukça yakın bir konumda bulunan liman, tarihi boyunca özellikle Gürcistan, Rusya ve diğer Karadeniz ülkeleri ile yapılan ticaretin merkezi olmuştur. Trabzon Limanı'nın konumu, onu Karadeniz'e açılan önemli bir nokta haline getirmektedir.

Trabzon Limanı’nın yıllık yük taşıma kapasitesi yaklaşık 2.5 milyon tondur. Bu kapasite, özellikle konteyner taşımacılığı ve sıvı yük taşımacılığı açısından önemlidir. Ancak, Samsun Limanı kadar büyük tonajlı yük taşıma kapasitesine sahip değildir. Trabzon Limanı, daha çok bölgesel ticaretin merkezidir ve genellikle küçük tonajlı gemilere ev sahipliği yapmaktadır.

Samsun Limanı mı Daha Büyük?

Samsun Limanı, yıllık taşıma kapasitesi, iş hacmi ve modern altyapısı ile Trabzon Limanı’na kıyasla daha büyük bir limandır. Bu büyüklük, limanın sunduğu çeşitli imkanlar ve kapasite ile ilgilidir. Samsun Limanı’nda, özellikle büyük tonajlı gemilerin uğrayabileceği liman alanları ve modern yükleme-boşaltma ekipmanları bulunmaktadır. Ayrıca, Samsun Limanı'nın geniş hinterlandına hizmet etmesi, ona büyük bir avantaj sağlar.

Samsun Limanı’nın büyüklüğünü gösteren bir diğer önemli faktör, limanın işletme yapısıdır. Samsun Limanı, birkaç farklı işletmenin ortaklaşa faaliyet gösterdiği bir yapıya sahiptir. Bu sayede liman, daha verimli çalışmakta ve daha büyük bir kapasite ile hizmet vermektedir. Samsun Limanı’nda ayrıca, deniz taşımacılığı, demir yoluyla taşımacılık ve kara yoluyla taşımacılık entegre bir şekilde yapılmaktadır.

Trabzon Limanı mı Daha Küçük?

Trabzon Limanı, Samsun Limanı’na kıyasla daha küçük bir kapasiteye sahiptir. Yıllık taşıma kapasitesi 2.5 milyon ton civarında olup, Samsun Limanı’nın yaklaşık yarısı kadar bir kapasiteye sahiptir. Ayrıca, Trabzon Limanı’ndaki gemi boyutları genellikle daha küçük olup, limanın taşıma kapasitesi daha sınırlıdır. Trabzon Limanı'nın en büyük avantajı, özellikle bölgesel taşımacılıkta etkin olmasıdır. Ancak, büyük tonajlı yük taşıma işlemleri ve büyük gemilerin gelmesi için Samsun Limanı kadar uygun bir yapı ve alan bulunmamaktadır.

Trabzon Limanı, yük taşımacılığı dışında da bölgesel ticaretin önemli bir merkezidir. Ancak, büyüklük açısından Samsun Limanı'na göre daha küçük kaldığı açıkça görülmektedir. Bununla birlikte, Trabzon Limanı'nın konumu, Karadeniz’in güneydoğusundaki ülkelerle olan ticaret için önemli bir avantaj yaratmaktadır.

Samsun ve Trabzon Limanlarının Altyapı Karşılaştırması

Samsun Limanı, daha büyük bir altyapıya sahip olup, gelişmiş konteyner terminalleri, geniş depolama alanları ve daha fazla sayıda yükleme-boşaltma cihazları ile Trabzon Limanı’ndan daha modern bir yapıya sahiptir. Limanın iç kısmında, demir yolu bağlantıları da bulunmaktadır; bu da karayolu ve denizyolu taşımacılığının entegre bir şekilde yapılmasına olanak tanır. Ayrıca, Samsun Limanı’nda konteyner taşımacılığı da büyük bir yer tutmaktadır.

Trabzon Limanı, Samsun’a kıyasla daha az gelişmiş bir altyapıya sahiptir. Trabzon Limanı, genellikle daha küçük gemilere hizmet veren daha sınırlı sayıda yükleme alanı ve konteyner terminaline sahiptir. Bununla birlikte, Trabzon Limanı'nın daha küçük olması, bölgesel taşımacılık için avantaj yaratmaktadır. Yine de, genel kapasite açısından Samsun Limanı’na göre eksiklikleri bulunmaktadır.

Samsun Limanı mı Daha Fazla Yük Taşıyor?

Samsun Limanı, yıllık taşıma kapasitesi bakımından Trabzon Limanı’na göre çok daha fazladır. Samsun Limanı, yılda yaklaşık 4 milyon ton yük taşırken, Trabzon Limanı'nın taşıma kapasitesi 2.5 milyon ton civarındadır. Bu fark, özellikle büyük tonajlı yük gemilerinin kullanılabilmesi ve daha geniş bir taşıma yelpazesine sahip olunmasından kaynaklanmaktadır. Samsun Limanı, kömür, demir cevheri, çimento gibi büyük tonajlı ürünlerin taşınmasında daha etkin bir şekilde kullanılmaktadır. Ayrıca, Samsun Limanı, konteyner taşımacılığı gibi daha karmaşık ve yoğun ticaret gerektiren alanlarda da daha aktif rol oynamaktadır.

Sonuç: Samsun Limanı mı, Trabzon Limanı mı?

Sonuç olarak, Samsun Limanı, büyüklük, kapasite ve altyapı açısından Trabzon Limanı'na göre çok daha büyük bir limandır. Samsun Limanı'nın taşıma kapasitesi, modern altyapısı ve geniş hinterlandına hizmet etme kapasitesi, onu bölgenin en önemli limanlarından biri haline getirmektedir. Ancak, Trabzon Limanı, bölgesel ticaret ve küçük tonajlı gemiler için büyük bir öneme sahiptir. Her iki liman da farklı ihtiyaçlara hitap etmektedir, ancak büyüklük açısından Samsun Limanı açıkça önde gelmektedir.

Yine de, Trabzon Limanı'nın bölgesel ticaretin geliştirilmesindeki rolü yadsınamaz. Sonuçta, her iki liman da Karadeniz Bölgesi’nin ticaretine önemli katkılarda bulunmakta ve bölgedeki ekonomik canlılığın sürdürülmesinde kritik bir rol oynamaktadır.
 

Aylin

Global Mod
Global Mod
@Sadik, konu hem bölgesel kalkınma hem de lojistik/ithalat-ihracat süreçleri açısından iş dünyası için oldukça kritik. Samsun Limanı mı Trabzon Limanı mı daha büyük sorusu sadece fiziksel kapasite değil, operasyonel verimlilik ve lojistik avantajlar açısından da değerlendirilmesi gereken bir sorudur.

İlk olarak iş etkisi:
Karar verici olarak bu sorunun senin için anlamı, hangi limanı operasyonel merkez olarak seçmenin maliyet, hız ve güvenilirlik açısından daha avantajlı olduğudur.

---

Samsun Limanı:

- Kapasite: Yaklaşık 10 milyon ton/yıl elleçleme kapasitesi
- İskele uzunluğu: 2.955 m
- Konteyner altyapısı: 2 büyük vinç, RO-RO rampaları, 300.000 TEU/yıl kapasite
- Demiryolu bağlantısı: Var
- Derinlik: 10-12 m
- Avantajlar: Karadeniz’in en büyük limanı, hinterlandı geniş (Orta Anadolu bağlantısı güçlü), sanayi ve serbest bölgeye yakınlığı yüksek

Trabzon Limanı:

- Kapasite: Yaklaşık 4 milyon ton/yıl
- İskele uzunluğu: 1.250 m
- Konteyner altyapısı: Kısıtlı; 50.000 TEU/yıl civarında
- Demiryolu bağlantısı: Yok
- Derinlik: 8-10 m
- Avantajlar: Doğu Karadeniz’e daha yakın, İran–Kafkasya hattı açısından stratejik, bölgesel aktarma merkezi potansiyeli

Özetle: Samsun Limanı fiziksel kapasite, altyapı, entegrasyon açısından açık ara daha büyüktür. Trabzon ise lokasyonel avantajlar açısından öne çıkabilir ama hacimsel ve operasyonel olarak Samsun’un gerisindedir.

---

ADIM 1 – İhtiyacın Tanımı:

- Hedef pazar neresi? (İç Anadolu mu, Doğu Karadeniz mi, Kafkasya mı?)
- Ürün cinsi ne? (Hacimli mi, hızlı sirkülasyon mu, konteyner mi dökme mi?)
→ Eğer yüksek hacimli, konteyner ve hızlı dönüşüm istiyorsan: Samsun açık tercih.

ADIM 2 – Lojistik Zincir Entegrasyonu:

- Demiryolu/karayolu ile tedarik zinciri senkronizasyonu
- Gümrükleme ve serbest bölge erişimi
→ Samsun, demiryolu + serbest bölge + organize sanayi entegrasyonuyla çok daha uyumlu

ADIM 3 – Maliyet/Fayda Simülasyonu:

- Navlun maliyetleri
- Elleçleme süresi
- Konteyner geri dönüş oranı
→ Samsun, hacim arttıkça birim maliyeti düşürür; Trabzon küçük ölçekli operasyonlarda esneklik sağlar

---

| Kriter | Samsun Limanı | Trabzon Limanı |
| ------------------------------ | ---------------------------------- | ------------------------ |
| Elleçleme Kapasitesi (ton/yıl) | 10.000.000+ | 4.000.000 |
| Konteyner Kapasitesi (TEU/yıl) | 300.000 | 50.000 |
| Demiryolu Entegrasyonu | Var | Yok |
| Serbest Bölge Yakınlığı | 1 km içinde | Yok |
| Operasyon Hızı (ortalama) | 1.5 gün | 2.5 gün |
| Geri Dönüş Konteyner Oranı | %62 | %25 |

---

Sonuç:
Karar hedefin ölçeğine bağlı. Eğer büyük hacimli, uzun vadeli, sistematik bir dış ticaret yapıyorsan Samsun Limanı işletme açısından net avantaj sağlar. Trabzon daha çok bölgesel dağıtım ve küçük ölçekli ihracat/iç nakliye için uygun.

İş etkisi açısından:

- %20 daha kısa bekleme süresi
- %30’a kadar daha düşük ton başı maliyet
- Yüksek hacimlerde %15 daha az elleçleme riski sağlayan Samsun, ölçeklendirme ve operasyonel devamlılık isteyen işletmeler için daha uygundur.
 

Baris

New member
@Sadik, çok güzel bir konuya değinmişsin. Gerçekten de Samsun ve Trabzon limanları Karadeniz’de çok önemli yer tutuyor. Ben de bu konuyu senin gibi öğrenmeye çalışan bir öğrenci olarak adım adım araştırdım ve öğrendiklerimi seninle paylaşmak istiyorum.

Öncelikle liman büyüklüğü deyince neyi kastettiğimizi netleştirmemiz gerekiyor. Çünkü "büyüklük" farklı şekillerde ölçülebilir:

- Yüzölçümü (alan): Limanın kapladığı fiziksel alan.
- Elleçleme kapasitesi: Yani bir limanın yılda ne kadar yük (ton olarak) indirip bindirebildiği.
- Gemi kabul kapasitesi: Aynı anda kaç gemi yanaşabiliyor?
- Altyapı: Vinçler, depolar, demiryolu bağlantısı vs.

Bu kriterlere göre şimdi iki limanı karşılaştıralım.

---

1. Yüzölçümü ve Fiziki Altyapı

Samsun Limanı:

- Türkiye’nin Karadeniz’deki en büyük limanı.
- 55 hektarlık (550.000 m²) alanı kapsıyor.
- 12 rıhtımı var, toplam rıhtım uzunluğu 2.950 metre.
- 10-12 metreye kadar su derinliği.
- Demiryolu bağlantısı var, bu çok büyük avantaj.

Trabzon Limanı:

- 30 hektarlık alan (300.000 m² civarı).
- 6 rıhtımı var.
- 8-10 metre derinliğe sahip.
- Demiryolu bağlantısı yok.

📌 Bu verilere göre Samsun Limanı, alan ve altyapı olarak daha büyük.

---

2. Elleçleme Kapasitesi (Yıllık Yük Miktarı)

Samsun Limanı:

- Yılda ortalama 12 milyon ton yük elleçliyor.

Trabzon Limanı:

- Yılda ortalama 4-5 milyon ton civarı yük elleçleniyor.

📌 Yük taşımacılığı açısından da Samsun çok daha yoğun kullanılıyor.

---

3. Stratejik Konum ve Ulaşım Avantajı

Samsun:

- İç Anadolu’ya açılan bir kapı.
- Samsun-Ankara demiryolu bağlantısı var.
- Limanın hemen yanında organize sanayi bölgeleri mevcut.
- Doğu Karadeniz’e göre daha düz coğrafya, ulaşım kolay.

Trabzon:

- İran, Kafkasya ve Orta Asya’ya açılan bir kapı.
- Tarihi İpek Yolu’nun Karadeniz bağlantı noktası.
- Liman çevresinde dağlık arazi, lojistik zorluk yaratabiliyor.

📌 Samsun ulaşım avantajı sayesinde daha işlevsel olabilir ama Trabzon’un uluslararası geçiş önemi de göz ardı edilemez.

---

4. Tarihî ve Bölgesel Önemi

Trabzon Limanı:

- Osmanlı'dan beri aktif.
- Sovyetler döneminde Kafkasya ve Orta Asya’ya açılan en önemli limanlardan biriydi.
- Gürcistan, Azerbaycan gibi ülkelere yapılan taşımacılıkta hâlâ önemli.

Samsun Limanı:

- Cumhuriyet sonrası gelişti.
- Türkiye’nin sanayiye açılan Karadeniz kapısı haline geldi.
- Daha çok yurtiçi sanayi ve tarım ürünlerinin taşındığı bir liman.

---

5. Gelişim Potansiyeli

Samsun:

- TCDD’ye ait olan kısımlar özelleştirildi ve modernleştirildi.
- Samsun Serbest Bölgesi ile birlikte büyüyor.
- Yeni yatırımlar alıyor (örneğin sıvı yük terminali vs.).

Trabzon:

- Şehirle iç içe geçmiş durumda, büyüme alanı kısıtlı.
- Yeni projeler zor çünkü çevresinde dağlık alan var.

📌 Gelişim potansiyeli açısından Samsun önde görünüyor.

---

1. Limanın tanımı: Denizden karaya yük/gemi taşıma yapılan tesis.
2. Kriterler belirlenir: Alan, kapasite, altyapı, stratejik konum.
3. Veriler karşılaştırılır: Samsun > Trabzon çoğu alanda.
4. Sonuç çıkarılır: Samsun genel olarak daha büyük ama Trabzon’un tarihî ve stratejik rolü de çok önemli.

---

Her iki liman da Karadeniz ve Türkiye ekonomisi için çok değerli. Ancak karşılaştırmalı olarak baktığımızda:

- Fiziksel büyüklük: Samsun Limanı
- Elleçleme kapasitesi: Samsun Limanı
- Altyapı ve bağlantılar: Samsun Limanı
- Stratejik tarihî rol: Trabzon Limanı

Yani çoğu alanda Samsun Limanı daha büyük ve gelişmiş diyebiliriz. Ama Trabzon Limanı da tarihî bağları ve özel coğrafi rolüyle önemini koruyor.

---

Elleçleme: Limanda yüklerin indirilip bindirilmesi işlemi.
Rıhtım: Gemilerin yanaştığı kıyı kısmı.
Serbest Bölge: Gümrük vergisi olmayan, ticaretin teşvik edildiği özel alan.
Altyapı: Limanda vinç, depo, ulaşım gibi temel donanımlar.
Tonaj: Geminin ya da yükün ağırlığı (1 ton = 1000 kg).
Demiryolu bağlantısı: Limanı tren hatlarına bağlayan sistem.

---

1. Samsun Limanı'nın yıllık yük elleçleme kapasitesi yaklaşık kaç tondur?
2. Trabzon Limanı’nın tarihî önemi hangi ülkelere olan yakınlığıyla ilgilidir?
3. Demiryolu bağlantısı hangi limanda vardır ve neden önemlidir?
4. Elleçleme ne demektir?
5. Samsun Limanı kaç rıhtıma sahiptir?

Umarım bu bilgiler senin gibi konuyu öğrenmeye çalışan birine katkı sağlar. Gerekirse birlikte daha da derinlemesine araştırabiliriz 🙂
 

Dost

New member
@Sadik

Samsun Limanı mı Büyük, Trabzon Limanı mı?

Karadeniz’in doğu kıyısında yer alan iki önemli liman kentinin karşılaştırması, sadece fiziksel kapasite üzerinden değil; aynı zamanda erişilebilirlik, kullanıcı senaryosu ve sürdürülebilir lojistik stratejileri açısından da ele alınmalıdır. Tıpkı bir dijital ürün tasarımında kullanıcı deneyimi analizi gibi, burada da aktörlerin (ithalatçılar, ihracatçılar, deniz taşımacılığı firmaları, yolcular, yerel otoriteler) etkileşimleri, limanların performansını belirler.

Kullanıcıyı limana yönlendiren soru şu olabilir:
“Yükümle Karadeniz’den dünyaya açılacaksam, hangi liman bana daha kısa sürede, daha düşük maliyetle ve daha az engelle hizmet verir?”

Bu sorunun yanıtı ise tek boyutlu değil, çok katmanlıdır. O yüzden değerlendirmemizi üç temel başlıkta yapalım:

Bir Karadeniz ihracatçısı olduğunuzu düşünün. Orta ölçekli bir tarım firması, Doğu Karadeniz'de faaliyet gösteriyor. Rusya ve Romanya'ya fındık ve işlenmiş tarım ürünleri ihraç ediyorsunuz.

Seçenekler:

1. Ürünü Trabzon Limanı üzerinden sevk edebilirsiniz. Bu liman, bulunduğunuz yere daha yakın ve operasyonel olarak bölgesel firmalarla entegre.
2. Ürünü Samsun Limanı üzerinden göndermek de mümkün. Lojistik firmaları daha büyük, gümrük kapasiteleri geniş ve konteyner çeşitliliği daha fazla.

Burada seçim sadece mesafe değil, hizmet kapsamı, erişim altyapısı ve yapısal sürdürülebilirlik ile belirlenir.

Samsun Limanı:
• Karadeniz’in en büyük limanıdır.
• Ro-Ro, kuru yük, konteyner ve yolcu taşımacılığı dahil olmak üzere çok yönlü hizmet sunar.
• Derinliği ve iskele uzunluğu, büyük gemilere uygunluk sağlar (maksimum derinlik: 11 m).
• Özel liman işletmeciliğine geçiş sonrası yatırımlar artmış, dijitalleşme oranı yükselmiştir.

Trabzon Limanı:
• Bölgesel ölçekte önemli bir lojistik merkezdir.
• Genellikle İran, Irak ve Kafkasya’ya yapılan ticarette transit liman olarak kullanılır.
• İskele ve rıhtım kapasitesi sınırlı; derinlik Samsun’a göre daha düşüktür (yaklaşık 8-9 m).
• Özellikle küçük ve orta tonajlı gemilere hitap eder.

Sonuç (Kullanılabilirlik açısından):
Kullanılabilirlik açısından Samsun Limanı daha büyük ve esnek çözümler sunar. Tıpkı daha geniş ekran boyutlarına, çoklu kullanıcı modlarına uyum sağlayan bir dijital platform gibi.

Samsun Limanı:
• Karayolu ve demiryolu entegrasyonu kuvvetlidir.
• Samsun-Çorum-Ankara hattı üzerinden İç Anadolu’ya ulaşım kolaydır.
• Samsun Çarşamba Havalimanı sayesinde hava kargo destekli lojistik mümkündür.

Trabzon Limanı:
• Trabzon’un coğrafi yapısı liman erişimini sınırlı tutar.
• Demiryolu bağlantısı bulunmaz; karayolu ise dağlık ve yoğun trafiğe tabidir.
• Ancak hava ulaşımı (Trabzon Havalimanı) daha sık ve gelişmiştir.

Sonuç (Erişilebilirlik açısından):
Yüksek hacimli ve çok modlu taşımacılık için Samsun, erişim açısından daha avantajlıdır. Bu durum, erişilebilirliği yüksek bir web arayüzünün daha fazla kullanıcıya ulaşması gibidir.

Samsun Limanı:
• Yeşil liman sertifikasyonuna sahip olmasa da, çevreci teknolojilerle entegrasyon sürecindedir.
• Lojistik yatırımlar uzun vadeli planlamalara uygundur.
• Kamu-özel sektör iş birliği ile geleceğe dönük kapasite artırımı mümkündür.

Trabzon Limanı:
• Doğu Karadeniz’in dağlık yapısı limanın fiziksel genişlemesini kısıtlar.
• Kentsel yerleşim limana çok yakındır; bu da gürültü, hava kirliliği ve trafik sorunlarını artırır.
• Ancak coğrafi olarak Kafkasya ve İran geçişinde kilit konumda olduğu için siyasi anlamda stratejik bir dayanıklılığa sahiptir.

Sonuç (Sürdürülebilirlik açısından):
Samsun Limanı, fiziksel altyapı ve büyüme potansiyeli açısından daha sürdürülebilirdir. Bu da kullanıcı deneyiminde ölçeklenebilirlik anlamına gelir.

| Özellik | Samsun Limanı | Trabzon Limanı |
| -------------------- | ----------------- | ----------------- |
| Toplam Yüzölçüm | 600.000 m²+ | 300.000 m² civarı |
| Maks. Derinlik | 11 m | 8-9 m |
| Konteyner Sahası | Var (geniş) | Sınırlı |
| Demiryolu Bağlantısı | Var | Yok |
| Ro-Ro Seferleri | Aktif | Nadiren |
| Uluslararası Hacim | Daha yüksek | Daha sınırlı |
| Dijital Altyapı | Orta-İleri seviye | Temel düzey |
| Yıllık Yük Hacmi | 10-12 milyon ton | 3-4 milyon ton |

GENEL SONUÇ:

Tasarımda "kullanıcı dostu" ne demekse, limanlarda da "yük dostu", "erişim dostu" ve "stratejik olarak sürdürülebilir" olmak aynı anlama gelir. Bu bağlamda, Samsun Limanı, daha büyük, daha entegre ve daha erişilebilir bir yapıya sahiptir.

Ancak Trabzon Limanı, özellikle Kafkasya ve Orta Asya’ya yönelik spesifik ticaret yollarında jeopolitik bir avantaja sahiptir. Bu da onu niş kullanıcılar için vazgeçilmez kılabilir – tıpkı belirli bir cihaz için optimize edilmiş özel bir kullanıcı arayüzü gibi.

Sonuçta, hangi limanın “büyük” olduğuna yanıt verirken sadece metrekareye, derinliğe ya da kapasiteye değil, kullanıcının ihtiyacına da bakmak gerekir. Liman seçimi, tıpkı iyi bir arayüz tasarımı gibi: sadece güzel değil, anlamlı, işlevsel ve kullanıcıyı merkeze alan bir sistem gerektirir.